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十月 25, 2017

Infinity IF14鋁合金曲柄和Ver.2三節棍CVD

Infinity再爲IF14電房推出兩款增加轉向角度的升級件,分別爲鋁合金轉向曲柄和Ver.2 三節棍CVD。新款18mm曲柄用黑色陽極T7075鋁合金製成,硬度的提升帶來更爲直接的轉向反應,此外新設計實現更大的轉向角度。Ver.2 三節棍CVD需與上述轉向曲柄配合使用,以實現在更大轉向角度下傳動軸平順的運轉。

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十月 25, 2017

改款Capricorn C803前保險槓

Capricorn推出用於C803 1/8平路車的改款前保險槓,後部肋條厚度增加,因此整體強度得到提升,同時新設計允許將前車殼柱直接安裝到保險槓上,無需再使用二層板,此設計可提升整體下壓力。這款保險槓可安裝於所有Capricorn 1/8平路車,產品內附帶一塊二層板,用於進一步增強前部強度,但僅可安裝於C803車型。

消息來源: Capricorn [capricornrc.com]


十月 24, 2017

Team C Racing插頭焊接夾具

Team C Racing推出一款插頭焊接夾具,支持一系列高功率插頭。這款工具能夠固定T插、XT系列插頭和Mini-T插頭,還有一系列插管式插頭,便於焊接,也有利於讓焊接更精准同時節省焊錫。該夾具採用鋁合金切削製作而成,表面陽極處理,鐳射蝕刻標識。

消息來源: Team C Racing [teamcracing.net]


十月 23, 2017

Protoform Type-S與MS7 190mm電房車殼

Protoform推出了備受期待的Type-S與MS7 190mm電房車殼。首先介紹外觀頗具攻擊性的Type-S,這是一款高下壓力的Modified車殼,也適用於任何需要更多抓地力的比賽組別。車殼的外形能夠提供極其精准的轉向特性及優異的後部抓地力。經過充分的測試證明新殼在ETS地毯、室內室外瀝青路面及全新的高抓CRC黑色地毯上都表現良好。在室內地毯賽普遍使用PRO-Lite車殼的情況下,這款新殼在設計時也考慮到了整體強度。引擎蓋外緣、A柱和後備箱處都做了加強設計,即便採用很薄的材料製作也能減少卡殼與扭動問題,不會因此而犧牲性能表現。一個小型的車廂蓋擾流器也同時增加了強度和後部抓地力。前輪轂處的刻度標記讓調整車殼固定位置的前後變得格外方便,共有0、+2mm、+4mm和+6mm可選。Type-S車殼屬於全球通用款,完全符合EFRA(#4056)和ROAR規範,有輕量化和PRO-Lite版本。產品包裝中附帶ProtoForm貼紙、車窗遮蓋貼、保護膜和公制尾翼螺絲。

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十月 22, 2017

Serpent F110 SF3加寬車頭套件

Serpent爲F110 SF3方程式賽車推出加寬車頭套件,包含一塊加寬的2mm碳纖襬臂、加寬castor板及球頭和推杆。安裝套件後前輪輪距稍稍加寬,在不犧牲側向抓地的前提下增強車頭穩定性,在高抓路面效果尤爲顯著。該設置還減少了高抓路面上的抓翻問題,因此是即將到來地毯季和糖水處理的柏油路面的理想選擇。

消息來源:Serpent [serpent.com]


十月 22, 2017

Infinity IF14鋁合金扭動性底板

Infinity及時爲即將到來的室內地毯賽季推出IF14房車鋁合金扭動性底板,用黑色陽極7075鋁合金切削而成,厚2mm,完全對稱切削,提供完美的底板彈性,比標配碳纖底板重約13g,令賽車重心更低,是地毯場或其他高抓賽道的理想選擇。

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十月 20, 2017

Muchmore Fleta M8.2 1/8競速無刷電調

Muchmore推出最新版本的Fleta M8 1/8車用無刷電調M8.2,用Flow-Max技術打造的切削鋁合金外殼與一體化散熱片具有極佳散熱效率,額外的帶鋁合金外殼超高轉速風扇進一步提升散熱效果,使得電調在配合大功率馬達或在高溫環境下亦能保持良好性能。M8.2採用Muchmore RSS可反轉開關系統,搭配另購的物理開關,可實現使用開關或不使用開關兩種電源控制。爲適應當今鋰電的強勁動力,電調還搭配最新電容,實現更爲線性的油門輸出。

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十月 20, 2017

Xray 18款X10鋁合金扭動性底板

Xray爲18款X10 200mm平路車推出鋁合金扭動性底板,用高品級7075-T6鋁合金切削而成,表面黑色陽極處理,邊緣倒角切削更增添幾分高級質感。這片2mm底板爲提升賽車在中、低和高抓路面的抓地和操控性而設計,額外的切削開孔使得底板具有更高的扭動性,同時也節省了重量。除了底板外,Xray還推出與之适配的2mm後馬達板。

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