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二月 22, 2017

F.T. Line Atomic .21平路發動機

XRD推出了 F.T. Line Atomic .21平路發動機,這款 3.5cc排量的引擎采用了全新設計的缸套和升級的缸體排氣口。新的散熱缸頂降低了高度,以降低引擎的整體重心;化油器的油針具有新的外形,可以提升油氣混合效能。每一款 F.T. Line發動機都經過了手工檢測,帶有質檢證書。

消息來源:F.T. Line [ftlineteam.com]


二月 22, 2017

Capricorn C803一體式引擎座

意大利品牌 Capricorn發布了一款一體式引擎座,適用於 C803 1/8內燃公路車,其堅固的結構不僅減少了底盤中部的扭動,同時也避免了發動機缸體因受力而變形,可以延長軸承和引擎的總體使用壽命。此外,這款引擎座還采用了便於調整齒隙的設計。

消息來源:Capricorn [capricornrc.com]


二月 22, 2017

Exotek RS4 Sport 3 V2高強度推杆套裝

Exotek推出第二代高強度推杆套件,適用於 HPI Racing RS4 Sport3電房。V2套裝包括特別拋光的槍灰色表面鋼制推杆,4mm的調節部分搭配可選的 4mm扳手,便於調整 Camber和前束角設定。同時獲得升級的還有高強度 V2球頭帽,強度和耐用性都十分出色,其尺寸還可以完美適配原廠球頭螺絲。這款套裝包括總共 6根連杆,單獨的舵機連杆沒有包括在內。

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二月 21, 2017

T-Works A800X鈦合金球頭螺絲套裝

T-Works發布了Awesomatix A800X電房專用的三款球頭螺絲套裝。完整套裝包括8顆5mm和16顆4.8mm球頭螺絲,全部采用高品質的64級鈦合金材料制作,輕量化的同時也兼具出色的強度。同時推出的還有4件一套的5mm和4.8mm球頭螺絲套裝。

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二月 20, 2017

Team Titan Blitz TS035預裁切車殼

Team Titan的Blitz TS035 1/8平路車殼現又有了預裁切版本,包括常規的0.8mm厚度和輕量的0.7mm兩款。車殼在工廠切割完畢並開孔,適用於ARC R8.0和R8.1,大幅減少了加工車殼的時間,同時輪拱、引擎和油箱處的開口具有完美的切割線條。這款EFRA認證的車殼現已開始發售。

消息來源:Team Titan [team-titan.com.tw]


二月 20, 2017

Team Bomber Type Ketter 1/12平路車殼

日本公司Team Bomber推出Type Ketter 1/12平路車殼,設計上強調犀利的低速操控性,新設計的前鼻和前包圍形狀提升了轉向性能,座艙和後端的形狀則提供良好的平衡性和後部牽引力。車殼用輕量化0.5mm聚碳酸酯一次性模壓成型,包含擋風玻璃遮蓋紙。

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二月 19, 2017

Coelho在 TITC拿下職業生涯“最艱難的勝利”

Bruno Coelho在 Infinity Addict賽道勝出了令人窒息的第三輪決賽,成功地在泰國衛冕 TITC冠軍頭銜。這位 Xray車手在之後將這場勝利比喻為“職業生涯最艱難的勝利”。輕松勝出第一輪決賽後,葡萄牙王牌卻不幸在第二輪領先的情況下撞車出局,這也讓已經舉辦到第 15屆的亞洲頂級賽事的冠軍歸屬被拖入到最後一輪,最後的大贏家將在第二輪的勝者 Nicolas Lee和 Coelho之間決出。預賽屈居第二的 Infinity車手 Jilles Groskamp盡管已經無緣問鼎冠軍,但荷蘭人依舊如同第二輪決賽時一樣給予了 Coelho巨大的壓力。在首尾相連的追逐間,Groskamp撞到了 Coelho,讓 Ronald Volker趁勢上升到頭車位置,然而這時大家的焦點已經全部集中在誰將獲得第二名。手握最快的決賽成績,即便獲得本輪第二,Coelho也能為 Xray拿下 TITC三連冠,但在之前的碰撞之後,停下來等待的 Groskamp依舊想找機會超越 ETS冠軍。在泰國的酷暑之中,頂住了巨大壓力的 Coelho最終以冷靜的表現守住了至關重要的第二名。Coelho最大的對手 Volker也在賽後表示 Coelho贏得不容易。Lee獲得了亞軍,這個名次在第二輪決賽之後就已經有了保障,而 Volker則令人意外地站上了領獎臺上的最後一個席位,這全都要歸功於他勝出了第三輪決賽。Groskamp則遺憾地在他現在的主場與前三名擦肩而過。

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二月 19, 2017

Lee在 Coelho和 Hagberg犯錯後贏下第二輪決賽

Nicholas Lee勝出了 TITC A組決賽的第二輪,這位 Yokomo車手受益於領先車手 Bruno Coelho和 Alexander Hagberg的失誤,贏得了比賽。而兩位 Xray車手的事故都影響到了非常不幸運的 Jilles Groskamp。從發車伊始,Groskamp就對 TQ施加了巨大的壓力,在第四圈時迫使 Xray王牌因為急於“關門”而翻車。為了避免撞到 TQ,Groskamp不得不選擇駛入賽道內野,這讓從第三位發車的 Hagberg趁勢獲得了領先;但四圈之後,瑞典人卻幾乎完全複制了他隊友的失誤。被 Groskamp全面壓制的 2015年冠軍在同一個彎道翻車,Groskamp不得不再一次采取規避動作,而這一次的躲避使他徹底告別了“夢寐以求”的 TITC冠軍。Lee在第二次事故後上升到頭車位置,他順利擴大了領先優勢,繼第一輪的第二名後,更進一步,拿下第二輪決賽的勝利。從第九位發車的 Andy Moore以第二名的成績完賽,其後是 Infinity隊友 Chavit Sirigupta和 Hagberg。

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