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三月 28, 2017

Kurzbuch & Greiner在EFRA GP系列賽首站奪得TQ

上賽季橫掃ENS系列賽後,衛冕世界冠軍、Shepherd車手Simon Kurzbuch強勢打響2017賽季第一戰——在RME Cassino車場EFRA GP系列賽首站賽上,瑞士人在自由練習和控制練習中均名列榜首,接著又連取前三輪預賽TQ,一舉拿下總TQ。接下來的兩輪預賽中,Dario Balestri位列第一,以強勁表現向Infinity車隊交了一份不錯的答卷。ARC車手Andrea Pirani、Infinity車手Collari分列三、四位。

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三月 28, 2017

Serpent S120 LTR 2.5mm碳纖底板&後馬達板

Serpent推出用於S120 LTR 1/12平路車的2.5mm碳纖底板和後馬達板。新款底板提升了入彎時的高速轉向性能,賽車在整個彎道的表現更平順,彎道速度亦得到提升。雙急彎的操控手感也更佳,後輪抬起的現象得到抑制,帶來更快的加速和更高效的操控性,但後輪的損耗會小幅增加。將電池前移或用較軟的避震彈簧則可對輪胎損耗作出一些補償。新款底板和後馬達板現已發售,4月開始出廠的S120 LTR上將逐漸將其作為標配。

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三月 28, 2017

Xray XB4 9度混碳C座

Xray推出用於XB4系列的9度C座,碳纖材質注塑成形,適用於大多數賽道,特別是高抓到極高抓賽道。設計上考慮到更為便捷的CVD更換操作,並可防止傳動軸在大角度轉向或受撞擊時卡死。這款C座可左右分開購買。

消息來源:Xray [teamxray.com]


三月 28, 2017

SpeedMerchant Swift 235側翼&尾翼組

SpeedMerchant推出適用於Protoform Swift 235 Pro10車殼的側翼和尾翼組,材質有碳纖和聚碳酸酯兩種,安裝後提升車殼氣動性能,大幅增加後部抓地。其中側翼既可用於室內地毯場,也可用於室外瀝青路面,它能增加賽車的直線性,同時在高速彎道中增加走線精准度,令賽車的線路更加可控。尾翼則多數用於高速瀝青賽道,沿車殼尾部輪廓安裝,所有氣流都將流經這塊尾翼,產生巨大的下壓力。由於採用了3萬號碳纖材料,這塊尾翼還增加了車殼後部的強度,同時防止車殼在高速氣壓的影響下產生變形。

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三月 28, 2017

Montech F17方程式車殼

意大利公司Montech推出新款F17 1/10方程式車殼,厚度0.75mm,聚碳酸酯材質,低車鼻設計,流線形側艙與現今方程式真車造型一致,車殼附帶一張黑紅配色細節貼紙。這款車殼可用於市面上大部分方程式車架。

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三月 28, 2017

Serpent Cobra GT硬彈簧

Serpent為Cobra GT系列車型推出2款硬彈簧,分別為39.5lbs和超硬的42lbs,用高級彈簧鋼製成,兩端磨平收口,表面經防腐蝕處理。這兩款精選匹配彈簧適用於油動和電動版Cobra GT和其他品牌的同款產品。

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三月 28, 2017

RaceOPT 1/8 GT漸進式彈簧

RaceOPT推出三款用於1/8 GT車型的高響應漸進式避震彈簧,線徑2.3-2.5mm,硬度有硬(3.2-4.2)、中(3.2-3.8)和軟(3.2-3.4)可選。漸進式彈簧具有初段柔和、隨壓縮程度逐漸變硬的特性,減少因提升轉向反應帶來的底盤過度滾動。彈簧每組2只,有顏色標記方便辨認。

消息來源:RaceOPT [race-opt.com]


三月 28, 2017

VBC Racing Lighting10M-235 Pro10平路車

VBC Racing發佈Lightning10M-235 Pro10平路車kit,設計源自Lightning12M和LightningFXM,這款235mm車架使用較上一代更窄的底板,電池方案仍有竪置標準電、竪置短電和橫置短電三種選擇,但兩側用於安裝配重塊的切割口被取消,因此整體硬度得到提高。此外新車配置新款X Siliver混合物料材質的上下擺臂、硬化鋼制差速杯、True Big Bore大直徑中避震以及強化彈簧鋼推桿,轉向杯則為7075-T6鋁合金材質。

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