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二月 18, 2017

Coelho勝出第四輪預賽,Groskamp未能完賽

Bruno Coelho獲得了泰國TITC第四輪預賽的TQ,而這全都是拜Jilles Groskamp的機械故障所賜。統治了首個比賽日的這位Infinity車手在昨天輕取全部三輪預賽,而今天他的大齒橫軸軸承發生了故障,起步後,還沒過第一個彎就滑到賽道邊收車。Groskamp在賽後說,“這事發生在今天要比明天發生好得多”。Groskamp退出競爭後,Naoki Akiyama看上去形勢大好,但在比賽還剩一分鐘時,他的Yokomo車架前傳動軸跳出,讓這位18歲小將被迫出局。這個變化讓Coelho撿到了便宜,全年該項賽事的TQ和冠軍終於拿下首個預賽單輪TQ,其後是Infinity車手Akio Sobue和大有進步的Ronald Volker。

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二月 18, 2017

CRC World GT-R車殼柱和方程式定風翼

CRC為 World GT-R車型推出可調鋁合金車殼柱以及新款方程式定風翼。車殼柱由切削樹脂材質的柱體和鋁合金底座兩部分,柱體插入底座後通過機米固定,頂端的翻動式設計令車殼柱與車殼表面更貼合,且可降低撞擊時損壞車殼的機率。這款車殼柱為 World GT-R車殼提供完美的支撐。

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二月 18, 2017

Groskamp在 TITC收獲了“完美的一天”

Jilles Groskamp在曼穀 TITC的首個比賽日收獲了“完美的一天”,這位Infinity車手在 Infinity Addict賽道包攬了前三輪預賽的 TQ。Groskamp曾先後三次拿到 TITC的亞軍,這項亞洲頂級賽事的桂冠始終與這位前世界冠軍擦肩而過。在今天的最後一輪預賽中,荷蘭人重複了第一輪的佳績,再度成為全場唯一做出 20圈成績的車手,而他最大的挑戰者是每一輪都在進步的 Nicolas Lee。這位 Yokomo車手以 0.6秒之差未能沖進 20圈。最新加入 Infinity車隊的前 TRF車手 Akio Sobue獲得本輪第三,他的安全行駛策略獲得了成功。不幸的是,輪胎的問題依舊困擾著一些大牌車手,Bruno Coelho、Ronald Volker和 Marc Rheinard的車都顯然沒有抓地力。在與 Coelho和 Volker討論這一問題時,Volker說當你看到“Marc (Rheinard)、(Yukijiro) Umino和 Francesco (Martini)聚在一起討論時”,那一定是發生了非常嚴重的事情。對 Volker和 Rheinard來說,他們的輪胎問題意味著他們在後三輪預賽時將無法在最快的一組進行比賽,因為明天的分組將按照今天最好的兩輪成績進行重排。雖然 Coelho保住了第三的排名,但這位衛冕冠軍依然對輪胎問題深感不滿,他將金屬底盤車架換成了帶 ARS的碳纖底盤車架,因為他“需要向自己證明不是車子的問題”,他說碳纖車架“更加糟糕”。

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二月 18, 2017

Team Azarashi Magna 1/10越野車尾翼

Team Azarashi推出新款 Magna 1/10越野車尾翼,這款尾翼適用於高速賽道,其獨特的形狀使得在安裝後與常規尾翼相比更接近後軸,額外的開槽提升了氣動阻力和結構強度,同時又不犧牲下壓力。尾翼用高品質聚碳酸酯制成,可安裝到市面上多數兩驅和四驅越野車。

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二月 18, 2017

Serpent Project 4X滾動阻尼器和彈簧組

Serpent為 Project 4X房車推出滾動阻尼器和全套彈簧。滾動阻尼器與標配的組件相同,可預先組裝調整作為備件,在需要時即可快速整組更換。此外還推出了 10對高品質彈簧,彈簧兩端經過精密加工為平面,每只彈簧都經過人工檢測、選擇和匹配,彈簧上的色標用於分辨規格。

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二月 18, 2017

Groskamp再下一城

Jilles Groskamp將他的首輪預賽勝利稱為“驚喜”,而在炎熱的中午,荷蘭人再度稱雄 Infinity Addict賽道。這位 Infinity車手在車速相對比較慢的這一輪預賽中獲得了更大的領先優勢,而且是在使用第一輪預賽舊胎的情況下;相對的,他最大的競爭對手 Bruno Coelho使用了一套新胎。同樣使用新胎的 Nicolas Lee雖然第一圈就遇到卡殼問題,但依然拿下本輪第三;而他的 Yokomo隊友 Ronald Volker又一次遇到麻煩,僅獲得第 19名。這位世界冠軍在 5分鐘比賽即將結束時遭遇了一個小失誤,不過在這之前他就已經表示自己無法跑出前十的成績,他的第二套輪胎沒有做出比第一套更好的成績。

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二月 18, 2017

LRP ZR.28 Spec.4手拉越野車引擎

LRP推出最新的 ZR.28 Spec.4手拉越野車引擎,這款排量達到 4.57cc的暴力機器與舊款相比作出了一些改良,例如優化了散熱性能的 CoolDownMax散熱頂,確保在極為嚴苛的使用環境下也能提供良好散熱。XTEC PowerCarb 3 15S-2化油器更易於調教並且相當穩定。5+1掃氣結構,通過手拉器即可方便地啟動。由於在扭力和油門反應上得到提升,這款 28級引擎成為越野車和卡車的理想動力之選。

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